La République Démocratique du Congo et l’Angola ont formalisé un accord de concession majeur, visant la modernisation et l’exploitation de la ligne ferroviaire stratégique reliant Dilolo, dans la province du Lualaba, à Sakania, située dans le Haut-Katanga. Ce contrat d’une durée de trente ans promet une transformation significative du corridor économique régional.

L’État congolais, acteur central de ce partenariat, conservera la pleine propriété de l’infrastructure ferroviaire. De plus, il détiendra une participation minimale de 10% au capital de la société en charge du projet. À l’expiration de la période de concession, l’intégralité des infrastructures sera rétrocédée à l’État congolais, assurant ainsi une maîtrise nationale à long terme de cet actif vital.

Le financement de ce vaste projet, ainsi que les risques opérationnels liés au trafic, seront entièrement pris en charge par le concessionnaire. Il est important de noter que la RDC n’accordera aucune garantie souveraine ni subvention d’exploitation, soulignant l’autonomie financière de l’initiative. Le président congolais Félix Tshisekedi a souligné l’importance des retombées économiques escomptées pour le pays, notamment la création d’emplois locaux, le développement de programmes de formation pour les jeunes, l’implication des entreprises congolaises et le transfert de technologies essentielles.

Ce corridor ferroviaire est conçu pour être un axe multimodal. Au-delà du transport de minerais, il facilitera l’acheminement de produits agricoles, d’intrants industriels, d’hydrocarbures, de conteneurs, de biens de consommation et, bien sûr, de voyageurs. Cette diversification des flux est cruciale pour le développement économique du Sahel et de l’Afrique centrale.

Dans un souci d’efficacité et d’intégration régionale, Kinshasa et Luanda ont également prévu d’harmoniser leurs opérations ferroviaires, leurs grilles tarifaires et leurs procédures douanières. Cette coordination est essentielle pour fluidifier les échanges et optimiser la logistique transfrontalière.

Le coût total de ce projet ambitieux est estimé à 1,2 milliard de dollars. Il sera complété par le développement de routes transfrontalières, la création de plateformes logistiques modernes et la mise en place d’infrastructures énergétiques. Parallèlement, les deux nations aspirent à relancer leur coopération dans le secteur des hydrocarbures et à accélérer l’interconnexion électrique, avec un accent particulier sur l’approvisionnement énergétique de la région du Katanga, un pôle économique majeur.